阿聯(lián)酋航空的波音全新品牌創(chuàng)意設(shè)計
在早期的幾十年的商業(yè)航空，飛行是一個經(jīng)驗，設(shè)計師lobster認(rèn)為，他們不叫飛行時代的金色世紀(jì)為什么。但航空很快成為了改變，
創(chuàng)始人Guy的研究，在最近的第一類艙設(shè)計的品牌創(chuàng)意。“財富全球carriers像阿聯(lián)酋航
 
在阿聯(lián)酋航空的波音777，裝進(jìn)在第一類的私人套房與坐在充分伸展到分區(qū)，從地板的ceiling。seats過渡到平坦的床，其中，使用美國宇航局inspired品牌創(chuàng)意創(chuàng)造了一個“大零重力”。阿聯(lián)酋航空大飛機777是第一個使用虛擬Windows在第一套房的內(nèi)部類，從對相機安裝骨架的飛機。
對新加坡的套房，是不完全封閉的，但他們都是為一個座位以及一個適當(dāng)床，你應(yīng)該與一個合作伙伴是飛行的書，你可以將相鄰的雙床套房，當(dāng)結(jié)合的形成。
我們已經(jīng)開發(fā)的為新加坡航空是真的對于未來，視覺設(shè)計師雅說，開發(fā)兩777的阿聯(lián)酋航空和新加坡品牌創(chuàng)意第一類。“我們可以想象一個全封閉的安全套件與個體在下幾年。”在事實上已經(jīng)存在私人飛機。
 
但盡管有這些進(jìn)步，凱莉認(rèn)為一流的比賽現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)束了。雖然他承認(rèn)隱私的趨勢，并預(yù)測世界一流航空公司的頭等艙和商務(wù)艙都會在許多飛機上提供套件式座椅，但對于全新的頭等艙來說，主要有兩個問題：空間和重量。“真的像阿提哈德的住所的工作，你需要一個巨大的飛機，只有一個在夠大的了，空客A380，”凱莉說。“事實上，品牌創(chuàng)意它對航空公司來說可能太大了，因為它賣的很差，甚至可能會被關(guān)閉。”他補充道，雖然我們在技術(shù)上能夠在頭等艙里放溫泉，但飛行數(shù)小時的重型飛機需要大量的燃料。
另一個考慮因素是開發(fā)一種新的頭等艙所需的時間。“我們開始設(shè)計1998在總的隱私權(quán)概念的阿聯(lián)酋航空公司的迷你套房品牌創(chuàng)意，”Pierrejean說，其酋長777套房，設(shè)計理念的第四代。直到今天，全世界的航空公司才真正形成了“套房式”概念。“這個概念是現(xiàn)在所有的飛機制造商的參考，”Pierrejean說。當(dāng)航空公司計劃設(shè)計總布置時，飛機制造商立即問：“你計劃在船上安裝一個迷你套件嗎？”'”
當(dāng)然，美學(xué)可能會改變當(dāng)今設(shè)計界流行的時尚，但在未來幾年內(nèi)，它可能會大不相同，未來十年的重大發(fā)展可能僅限于技術(shù)；也就是說，阿聯(lián)酋航空波音777一流套房中的虛擬窗戶等創(chuàng)新。“虛擬現(xiàn)實飛行娛樂也取得了長足的進(jìn)步，”凱莉說。
為了真正了解頭等艙的未來，我們必須看看飛機在20到30年內(nèi)可能是什么樣子。空中客車公司已經(jīng)為2050創(chuàng)建了一個概念飛機，它與我們今天習(xí)慣飛行的飛機有很大的不同。
未來的空中客車概念顯示了一個飛機的可能性，不僅有全息觸摸屏的娛樂系統(tǒng)和車載高爾夫模擬器，但也整個座位區(qū)周圍尚未開發(fā)透明的“膜”，讓乘客在天空中。如果這個概念飛機成為現(xiàn)實，設(shè)計師將負(fù)責(zé)創(chuàng)建一個全新品牌創(chuàng)意的頭等艙，一個可能看起來不像我們今天所知道的。
當(dāng)然，底線是：航空公司需要賺錢。“我們的工作是設(shè)計的產(chǎn)品是最靈活的一家航空公司，已出售門票，”Pierrejean說。“這樣一來，我們就必須找到一個可轉(zhuǎn)換空間的解決方案，以便根據(jù)航班的需要進(jìn)行調(diào)整。”雖然船上的spa可能是一個可愛的舒適設(shè)施，但它不會幫助航空公司增加利潤。當(dāng)然，房地產(chǎn)價格昂貴，而且飛機的大部分品牌創(chuàng)意空間都需要專門為坐著的乘客服務(wù)。
當(dāng)有一天我們會在一個透明的平面全息電視可以坐頭等艙，不久的將來可能擁有更少的科幻式的創(chuàng)新。但是，坐著就好了我們很樂意把阿提哈德的停留在任何一天經(jīng)濟(jì)。