文化，我們不得不再次將焦距對準文化。

　　自1月28日起，豐田因自動系統(tǒng)問題、腳踏板問題、腳墊滑動問題已在美國、歐洲和亞洲召回總量超過800萬輛。這一事件將豐田推到了風口浪尖。

　　然而豐田并“不是一個人在戰(zhàn)斗”：日本本田汽車公司2月10日宣布，將在全球范圍內(nèi)對43.7763萬輛安全氣囊存在隱患的汽車作召回處理。這是本田繼1 月29日因汽車車窗電動開關存在安全隱患宣布在全球召回約64.6萬輛汽車后的又一次大規(guī)模召回行動；韓國現(xiàn)代汽車也將步日本豐田汽車和本田汽車后塵，因門鎖裝置問題在美國和韓國召回4.7萬輛2011款索納塔汽車；3月2日因為動力轉向電動機存在缺陷，通用汽車(GM)宣布將在美國、加拿大和墨西哥市場召回130萬輛小型汽車；因為制動踏板和燃油表存在缺陷，日產(chǎn)汽車公司將在美國召回包括皮卡、SUV和MPV在內(nèi)的26萬輛車，燃油箱問題車型召回將分兩批進行，分別于3月22日和4月開始實施……

　　如果豐田事件只是一家企業(yè)偶然所犯下的錯誤，我們大可去刨根問底的挖出問題的根源，解決它。然而大規(guī)模的企業(yè)群體患了類似的癥狀，就不得不讓我們?nèi)ネ诰騿栴}背后最本源的東西。頭疼醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的方法對于群體性的癥狀已經(jīng)不再是治病的最佳手段，需要更深層次的去理解這次汽車行業(yè)的危機所在。那就是文化。

　　文化解析

　　文化一直被視作日本企業(yè)快速發(fā)展的核心推動力，是所有日企引以為傲的企業(yè)核心競爭力。通過建立優(yōu)秀的企業(yè)文化，才能使得企業(yè)員工充分發(fā)揮個人的積極性和創(chuàng)造性，從而推動企業(yè)快速發(fā)展，永葆企業(yè)基業(yè)長青。

　　但文化并不是一成不變的，文化也要隨著企業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，對應于企業(yè)不同的發(fā)展階段，有所適應、有所調(diào)整。文化是活的、是靈魂。

　　召回事件折射出豐田兩大文化矛盾：速度